文/騰馬丁博士
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作為馬自達在華的最重要板塊，長安馬自達在今年1-8月銷量達到80211輛。壹方面，長安馬自達加速產品的導入和最新技術落地，另壹方面，也更精細地拓寬粉絲群體，使這個顯得小眾的技術宅品牌以零距離的姿態觸達更大市場。
9月26日，北京車展正式開幕，長安馬自達攜次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA?CX-30、2020款MAZDA?CX-5，以及搭載全球首款汽油壓燃發動機——e-創馳藍天?X發動機的全新世代車型同步亮相展臺。
同時，適逢馬自達100周年，長安馬自達特地限量發布次世代MAZDA3昂克賽拉百年紀念版車型。百年、匠心、技術，構成了本次長安馬自達的參展主題。
(次世代MAZDA3昂克賽拉百年紀念版)
“2020年前三季度，得益於快速的復工復產，長安馬自達搶抓市場機遇，加速導入全新世代車型和技術，不斷豐富產品譜系。在營銷領域，持續深化價值營銷、跨界營銷、數字化營銷、精準營銷、粉絲營銷，努力夯實品牌與用戶、粉絲之間的情感紐帶，加速推動產品向上，品牌向上，客戶服務向上。”長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦在接受車圖騰等媒體的專訪時說。
(長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦)
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由長安馬自達強力導入馬自達全球首創的e-創馳藍天X發動機，以及搭載該發動機的MAZDA3昂克賽拉X壓燃尊榮版和MAZDA?CX-30X壓燃尊榮版兩款車型，被認為是其加速推動品牌向上的重要舉措。
(次世代MAZDA3昂克賽拉X壓燃尊榮版)
簡單來說，e-創馳藍天X發動機以大名鼎鼎的SKYACTIV-G?創馳藍天汽油發動機和SKYACTIV-D?創馳藍天柴油發動機為基礎，汲取二者優勢，打造出兼具將汽油發動機高轉速下的行駛舒適性和尾氣清潔性，與柴油發動機的節油性、高扭矩輸出、良好的扭矩響應性的全新發動機，最終通過SPCCI—火花點火控制壓燃點火技術實現量產。
長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人介紹，e-創馳藍天X發動機並不是“心血來潮”想開發就開發的產物，而是圍繞馬自達壹貫堅持的“駕乘愉悅”，並兼顧環保性而長期研發的成果。
壓燃點火技術，正是基於以上考慮最終實現的路徑。
“壓燃點火技術從幾十年前開始，就有很多的品牌去鉆研，但是他們花了很多年的時間都沒有實現，沒有人做到，但是馬自達壹直堅持沒有放棄，所以這是馬自達堅持不懈實現的壹個技術成果。”及川尚人說。
“不走尋常路”是外界對馬自達的認知，而e-創馳藍天X發動機的問世則再次印證了這壹點。我們知道，在汽油發動機上面實現壓燃點火並不是不可能，但是問題在於當這個汽油發動機做壓燃點火的時候，會發生異常燃燒，產生爆震。馬自達開發的SPCCI-火花點火控制壓燃點火技術，讓壓燃點火能夠在控制範圍之內，從而解決了異常燃燒、異常爆震的問題。
與當今市面上更加流行的渦輪增壓技術相比，後者實際上不能回避渦輪遲滯的問題，而這正是壓燃發動機的優勢。跟普通的自然吸氣發動機相比，X發動機的壓縮比和空燃比更高，效率也更高，能夠實現扭矩強勁又省油。
環保性是非常值得壹提的價值，及川尚人強調，馬自達遵循“從油井到車輪”的開發理念，環保性能甚至優於電動車。並且實現了很好的成本控制，在中國X發動機的價格做到了全球最低。
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所謂的“規模不大，熠熠生輝”，反映在現實營銷層面就出現了壹種二律背反的狀況：壹方面，對技術的執著甚至偏執，使馬自達俘獲了壹眾粉絲；而另壹方面，高度前沿而復雜的技術性也直接“屏蔽”了很多普通消費者，這裏存在巨大的專業壁壘。所以我們看見，馬自達品牌的市場傳播效果，愛者極愛，其他人卻鮮有了解。
那麽，如何把打破這種現狀，使“技術小眾”變得盡可能口碑大眾化？換句話說，長安馬自達如何將它的產品力與它的營銷力更好地結合起來？
對此，吳旭曦表示，我們考慮的是如何利用數字化營銷的手段打通長馬品牌和客戶的鏈接性。我們只有和客戶真正建立聯系之後，營銷才更能具備靈活性，才能更符合用戶喜好。
以CX-30上市為例，長安馬自達在浙江衛視通過電視、網絡直播同步上市，邀請年輕壹代偶像範丞丞代言。新車上市之前，通過客戶最喜歡的音樂、攝影、美食展示用車生活方式。“我認為，長安和長馬的營銷差異化，來自於產品的定位和客戶的定位。”
(MAZDA?CX-30)
從兩款重量級車型的產品力來看，CX-30具備了轎跑車的外觀，繼承了馬自達堪比轎跑車的操控愉悅感。CX-30自問世以來獲得了很多重量級獎項，比如2020紅點設計大獎，2020世界年度車三強，顯示了足夠強的產品競爭力；
而MAZDA3昂克賽拉是整個馬自達全新世代產品群的首款產品，目前為止得到了很多重量級獎項，比如2019年紅點設計大獎、2020世界年度車三強、2020北美IIHS?STP+安全評價，以及中保研碰撞測試6項優秀評價，車輛的造型、內飾、操控、安全在同級產品具備非常強的優勢。
在業內看來，長安馬自達獨特的產品及品牌定位，與它的粉底營銷、圈層營銷正在形成壹種“互助式”的關系，互相促進和強化，唯其小眾，方才堅固。
在吳旭曦看來，盡管當前車市競爭進入白熱化，然而長安馬自達仍具備天然的營銷優勢。
“此前的汽車消費心理是‘從眾式’的，人們喜歡買大家都買的產品。”吳旭曦表示，隨著年輕消費群體逐漸成為汽車消費的主力，國內消費者的汽車消費心態也隨之成熟，越來越多的人壹定會選擇適合自己個性化需求的獨特的產品。“中國車市未來的消費趨勢壹定是朝著個性化、特色化的方向發展。”
為了與個性化的消費人群相連接，長安馬自達做了兩個“定制化”：壹是產品定制化，除了有標準車型以外，長安馬自達還做了選裝包的開發，每款車型提供安全、外觀、舒適性不同的選裝包；二是營銷的定制化，車圖騰了解到，長安馬自達正在搭建直達用戶的數字化平臺，致力於打造壹個品牌和消費者之間的對話通道。
長安馬自達產品的年輕，可能除了“次世代”意義上的年輕，更在年輕的精神。吳旭曦分享了壹個特別的例子，CX-30在重慶市場的第壹個客戶，60歲。看似不可思議，實際上正體現長安馬自達品牌營銷的破局能力。
“馬自達是壹個歷史悠久的品牌，有積澱有文化的品牌。接下來我們也會通過拓圈，讓更多的中國消費者了解馬自達，知道馬自達。”吳旭曦如是說道。
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