說到牡蠣，它的學名是牡蠣（oyster？千兆？Tnunb），屬於軟體動物門、雙殼類、珠母貝屬，應該是世界上最大的養殖貝類。從亞洲到美洲，再到澳大利亞和歐洲，無論妳是在太平洋、大西洋還是印度洋，這種東西都是產生的。當然，牡蠣的大小和味道因地而異，味道也大不相同。以我吃過的粉鉆牡蠣為例。
在國外，牡蠣大多是生吃的，因為西方人比較迷信，只有生吃牡蠣的功效更好。至於什麽功效，壹般認為牡蠣可以治療虛弱、緩解丹毒、降低血壓，並具有滋陰壯陽的作用。事實上，這壹切的原因是牡蠣的鋅含量在人類食物中排名第壹，也正是因為鋅，牡蠣才具有獨特的保健功能和藥用價值。
只要鋅含量保持不變，生食和熟食都有相同的效果。在中國，廚師喜歡開發各種牡蠣，因為只有這樣才能體現我們五千年歷史的美食精髓。在南方，尤其是廣東和潮汕地區，到處都可以看到整只生蠔宴。壹頓吃的時候，少則五六道，多則十幾道，都是以生蠔為主，很神奇。
別說了。另外，妳口水流了壹地。我們走吧。這次我不會開自己的車了。就在前幾天，我剛剛拿到了兩款測試車:長安福特銳際和探險者，它們都是長安福特最新的國產SUV，也是市場上的熱門車型。雖然我之前試駕過這兩款車型，但無法深入了解試駕活動。我只是想通過這次巽寮灣之行再次感受壹下。
從廣州到朋友在巽寮灣的牡蠣養殖場的路程有200多公裏，其中大部分是高速公路。進入牡蠣養殖場需要多少公裏？不堵車的情況下，3小時可到達該路段。出發前，我收拾了很多行李如折疊椅、折疊桌、帳篷等。探險者的後備箱裏。不得不佩服探險者的車廂空間，長5米，寬2米，面積10平方米，軸距3米，內部空間6平方米。在國內同價位競品中幾乎無敵。
但是我更喜歡開車？犀利，因為這種尺寸的SUV是給司機開的。試駕之前，明銳給我的感覺是操控非常給力，底盤極限深不可測，全系搭載了2.0T高功率渦輪增壓發動機和8速自動變速箱，還有全鋁合金材質的懸架，在同級別中絕對是非常厚道的配置了。
但這壹次，在高速上駕駛銳·巡航增加了許多不同的感覺。首先是NVH的提升和整車出色的隔音性能。我仍然記得我的老福克斯（中國制造的第壹代）兩廂車在高速行駛時的噪音有多大。車速超過100km/h，前排兩人的對話基本靠喊。另壹方面，這款銳界汽車的速度現在為65，438+020 km/h，車內前後排之間的對話也非常清晰。看來福特近年來在提高行駛質量方面做出了很大努力。
同樣值得稱贊的是車廂內的雙色內飾設計，具有豪華感，雙12.3英寸全液晶儀表盤和彩色觸控式中控屏清晰易用。銳際搭載的這套SYNC+智行信息娛樂系統的語音識別靈敏度應該是目前合資車企中最強的。過去，需要分散註意力才能找到各種按鈕操作指令，而現在只需壹個語音就可以完成，既方便又安全。與副駕駛360合作？智行駕駛輔助系統，跑高速，別提有多輕松舒適了。
200多公裏外的B&；o高保真系統中美妙的音樂不知不覺就過去了。下高速前我關註了壹下明銳的油耗，大概是6.5升/100km。考慮到明銳的車身重量、四驅系統（可拆卸設計起到了降低油耗的作用）以及2.0高功率渦輪增壓發動機，這個油耗真的不算高。過去認為美系車油耗高的傳統印象真的應該改變了。
當進入牡蠣養殖場時，您需要走壹段雜草叢生的未鋪設道路。對於這種道路來說，完全沒有壓力，更不用說它配備的可拆卸智能四驅系統，並帶有五種可選駕駛模式（標準/經濟/運動/防滑/雪地和沙地），完全可以應對某些困難的越野條件。
據朋友說，今年的生蠔長勢很好，個頭應該比往年大。海域巽寮灣被譽為粵東最幹凈的海灣，水質優良，因此特別適合養殖海鮮。這裏養的生蠔基本都是珠江口的橫琴生蠔，壹般肉質肥嫩。
下午，我們坐在魚排上開始挑選牡蠣，為晚上的整個牡蠣盛宴做準備。水中的海魚時不時會坐船跳上牡蠣養殖場的船頭，大壹點的自然會成為晚餐的食材。遠處有許多白鷺和各種不知名的水鳥在飛翔，生態環境可以說非常好。
其實養牡蠣基本上是靠天（海水）吃飯。放入牡蠣苗後，基本上不需要施用任何飼料。只要利用每天潮汐的漲落將新鮮海水引入牡蠣田，然後在24小時後排出即可。牡蠣的生長營養物質完全依賴海水中含有的營養物質。當然，完全靠天吃飯的行業也會有風險。例如，去年的牡蠣遇到了伴生貝類較多的問題，隨之而來的是牡蠣的大小和產量的萎縮，牡蠣養殖戶的收入也會減少。不過今年長勢喜人，朋友們特別高興，回去還要帶些牡蠣。
好了，我期待了壹年的牡蠣盛宴終於要開始了，姜絲水煮，炒得漂亮，炒得香，酸菜炒，海魚牡蠣湯...總而言之，面對滿滿壹桌各式各樣的生蠔大餐，妳只能去不虛此行飽餐壹頓。具體畫面我就不詳細描述了。妳可以看視頻。簡而言之，妳可以吃到那天晚上出墻。
好吧，明年再來。
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