廣州市民翹首以盼的全長32公裏的廣州地鐵5號線已於2009年12月28日14時開通營運。這條橫貫廣州城區東西的大動脈將使50多萬市民受惠。加上四號線萬勝圍至車陂南這壹區間的同步建成，2009年地鐵將新開通地鐵線路34公裏(其中五號線31.9公裏，四號線2.1公裏）、25座車站。廣州將形成5條線***150公裏、91座車站的地鐵線網。
地鐵五號線是貫通廣州市中心組團舊城中心區和珠江新城CBD、聯結西部發展區和東部產業轉移帶的東西向軌道交通骨幹線。同時，五號線向西預留連接到佛山的軌道交通線，向東預留連接到東莞、深圳的軌道交通線，將為貫徹廣州市“東進、西聯、南拓、北優”發展戰略中的“東進、西聯”方針起到重要作用。
在西部老城區，五號線將起到緩解地面交通壓力、提高公***交通服務水平的作用；在東部新城區，它將提高交通的可達性，進壹步帶動東部地區土地利用的成熟開發，使之成為廣州市新的增長點。五號線的建設將直接影響到廣州市城市的整體布局及其功能的發揮，對城市未來發展產生深遠的影響。
壹號線壹枝獨秀主幹道首開先河，二號線緊隨其後中心區筆走龍蛇，三號線信手拈來將番禺攬進“半小時城市圈”的懷抱，四號線“行俠仗義”讓更多“郊區人”成為用分鐘裏程丈量遠近的“地鐵人”。五號線的到來，讓廣州地鐵長龍家族空前鼎盛，它壹改長兄們以南北“豎”型為主的盤踞姿勢，橫貫東西31.9公裏與每個長兄都交叉而行，至此，“五兄弟”形成150公裏、88座車站的地鐵線網，廣州地鐵同時出現了12個轉乘車站、多個真正意義上的環形軌道網，蛛網密布雛形已現。2010年亞運前，廣州地鐵家族更將九“龍”齊飛，裏程超過230公裏，日均客流400萬人次；預計到2020年，廣州市區內地鐵站點將密集分布，平均每600米就會有壹個地鐵站。
這壹天，廣州進入城中、城際交通無縫鏈接時代。
14條公交線改道延伸交匯五號線，五號線東部的8個地鐵站，分別各與超過5條BRT在內的公交線路無縫接駁，包括廣州開發區、蘿崗區、黃埔區、天河區東片等東部地區居民都可以輕松轉身成為“五號”粉絲團。廣州火車站、滘口客運站、廣佛汽車站、廣深城際軌道、黃埔客運港這些大名鼎鼎人流熙熙的城際省際交通樞紐被五號線壹氣呵成“壹網打盡”，西去佛山嘆美食、東至東莞休閑、深圳賞海都讓它出神入化埋下伏筆，“東進、西聯”的大戰略被五號線發揮得淋漓盡致，這出方興未艾的連城訣，受益之人無可計量。
五號線的開通，使得廣州90%以上的大型購物中心都在地鐵沿線，幾乎所有核心商圈都依附著地鐵。五號線不僅接過長兄們的接力棒，讓北京路商圈、上下九路商圈、天河商圈、東山口商圈、中華廣場商圈、江南西商圈、客村商圈、天河北商圈、珠江新城商圈、番禺新城商圈等十大商圈華輝齊增，更成為老牌環市東商圈走進地鐵商業時代的推手，讓環市東商圈、珠江新城商圈雙姝齊發。地鐵蛛網時代下的廣州，地鐵不再成為商業經濟發展的稀缺資源，卻成為商業經濟發展的命脈資源，稀缺誠可貴，命脈價更高。錯落分層的商圈定位和消費導向多元的客流因為五號線的到來碰撞出真金白銀的火花。太古匯、萬菱匯、高德置地廣場、廣州友誼商場國金店、白雲新城萬達廣場、珠江新城核心區中央商業廣場、白雲新城五號停機坪項目7大高端商場強勢入駐廣州鏖戰商業，幾乎都選擇在地鐵沿線做文章。深度細分的地鐵商圈營銷大戰即將打響，越發靈活的地鐵人流商脈永不落幕。
數十樓盤因為五號線的開通從無到有“地鐵盤”黃袍加身，十多個轉乘站的雙地鐵優勢更讓原本待字閨中的周邊地塊成為兵家必爭。對於地產商而言，房能蓋了，利潤厚了；對於地鐵族而言，房敢買了，家更近了。在催生產業新利潤點和居民通勤經濟方便上，五號線兩手都過硬。城市中，人為式的社區分隔模糊，因為大家有了壹個特征更明顯、隊伍愈發龐大的社區名稱——地鐵社區。地鐵盤不再是地段導向的中心區天價豪宅，而是成為時空導向的容易買得起容易走得到的家。“跨地域之王” 五號線到來，地鐵地產不僅將逐步成為豐滿和常態的經濟範疇，也將帶來更多“地鐵社區之家”的成員們的***同精神命題。
這壹天，五號線讓我們感受到城市交通的人性魅力。
它第壹次為跨區“長途”旅行的人修建了公廁、它為在穗居住和助威亞運的國際友人提供外語提示、它順應民意增設動物園站、它采用暗挖施工盡量不影響地面交通……展示了廣州精神的寬容和諧，這是壹幅現代的“清明上河圖”，容納了最多特點的廣州人，老城區晨運的阿婆阿伯、外國人客家人、CBD寫字樓的高端白領、批發市場的發財商賈、熙攘的外地入穗遊客，它展示廣州精神的務實挑戰，這是第壹條力排險阻把廣州的“地質博物館”“逛”了壹遍的地鐵線，紅層、花崗巖地層、灰巖地層、混合巖地層、淤泥砂層、斷裂帶、富水破碎地層、溶洞壹壹攻破。它起步開翅攬廣州入懷攜廣州起舞，它初生龍吟喚起壹座城市乃至南中國的時代強音。