目前北京機動車總量已突破180萬輛，其中，私家車保有量接近60萬輛。“北京車很多”與“北京風很大”***同成為關於北京兩個非常鮮明的特色。北京二環的塞車長龍在中國整個汽車歷史上都令人嘆為觀止，這樣的奇觀，每天都能出現。北京很大，環線達到六個以上，如果沒有車，對於壹個並不富裕但已經安家的人來說絕對不是噩夢而是徹頭徹尾的災難。正因為如此，很多人在未買房之前先成為了車主，這並非欲望，而是無奈。加上北京的復雜路況，許多人有車卻仍然離幸福很遠。盡管汽車很快，但是通往美好生活的道路，實在非常擁堵。
第二城：成都 49萬輛
成都人愛吃愛耍。“安逸”是每壹個外地人來成都後學會的第壹個本地名詞。成都人舍得吃，舍得耍。遠在幾十裏路之外也要舉家浩蕩前往。他們對華陽美食和對三聖鄉第壹朵梅花的追捧，遠遠超過任何壹個外地人對生活的定義。沒有汽車，成都人的生活會失色很多；沒有汽車，成都就不成為“天下第壹耍都”；沒有汽車，就沒有與日激增的“川A”牌照汽車，就沒有整個大成都欣欣向榮的幸福生活。
49萬輛，這並非成都人打腫臉充胖子得來的數據。成都人講實惠多於要面子：拓拓是大家公認的好車，QQ是年輕人代步的寵物。“代步工具”是成都人對汽車價值的還原。對於那些非10萬元車不買的某些城市的人，成都人只能說，妳以為打車是時尚，擠公交表示妳接近生活，我們並不反對，但開著3萬元的小車帶著老婆去都江堰河邊喝喝茶，才是真正的成都生活。
第三城：廣州 42.3萬輛
廣州私家車擁有量大約為42.3萬輛。在廣州，擁有壹輛私家車並不是什麽值得炫耀的事。擁有汽車的原因也更加單純，那就是生活水平的提高。不像成都人，有壹點錢就尋思著買車，好象其他城市的人買輛電動車的心態。廣州私家車是小康的標誌，因此私家車的檔次是成都不能比的。因此廣州的私家車欲望成分頗少，更多的是壹種自然需要。為了方便吃遍城裏每壹家小吃而買車的欲望，在廣州基本不可能出現，那是因為廣州人比食欲更大的欲望還多得多。
第四城：杭州 30萬輛
在中國休閑城市“NO.1”的問題上與成都糾纏不清互為對手的杭州，在財富上絕對具有壓倒性優勢。但在居民幸福感的問題上，成都還要略勝壹籌。尤其是當杭州郊區房價已經飈升到6000元/平方米均價時，成都的市中心錦江邊才剛剛超過4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再買壹套在郊區度假或出租已經是普遍行為；而在杭州，眾多沒有車的白領只能住著號稱中國最休閑城市的按揭房，過著很不休閑的生活。接近30萬輛的私家車擁有量比成都少的不僅是數量，還有生活的質量。因為雖然杭州30萬輛私家車的總價遠遠要比成都49萬輛的要高，但很多在杭州打拼的人仍然會說，質量高的生活，需要高成本來保證。
第五城：天津 30萬輛
天津汽車保有量已經突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。天津對於有車人來說是個幸福的城市，因為開不遠就可以吃到地道的海鮮大排擋，四處可以遊覽的地方很多，又沒有北京的巨大生存壓力，盡可趁著假期偷閑四處享樂。但作為直轄市的天津，又作為坐擁天津壹汽這個家用轎車大品牌的城市，竟然比成都還少近二十萬輛私家車，實在還要繼續努力！
第六城：重慶 25萬輛
離成都最近的大城市重慶，私家車擁有量剛到成都的壹半。這不代表重慶人不愛玩，對汽車沒有欲望。只能說重慶人對私家車的欲望沒有成都人這樣強烈。爬坡上坎的山城，汽車當然是首選的交通工具。公用交通系統的發達尤其是超級便宜的“的士”，讓養車的負擔凸現出來，比起瀟灑的成都人來說，還是在欲望上差了壹截。
第七城：上海 24萬輛
上海的私家車擁有量是北京的五分之二，約為24萬輛。這絕對不是上海人買不起車，而是因為上海人不屑於買車。對於愛面子的上海人，拓拓是絕對拿不出手的；QQ是嗤之以鼻的；富康是難看沒有面子的；桑塔納是做出租車的……這樣壹來，10萬元以下的優質家轎被排除，能夠進入上海人視野的汽車起價已經在10萬元以上了。且不去論能夠負擔得起此檔次家轎的人有多少，僅僅是這樣的購車心態，就已經沒有什麽樂趣而言了。當汽車成為群眾鬥富攀比的工具時，它離幸福只會越來越遠。
第八城：蘇州 24萬輛
江蘇經濟最發達的蘇州市，私家車擁有量已經超過24萬輛。婉約的江南派在新世紀以“富甲天下”的面目示人，靠得是特有的精明和應變的思維。但是在江浙富人們都還在為財富而苦心爭鬥的時候，成都月收入2000元的市民已經琢磨著秋天開車到新都橋看紅葉去了——就像那個曬太陽的漁夫與富翁的對話壹般，生活著奮鬥著，到底是為了什麽？
第九城：武漢 5萬輛
就武漢市而言，現有的機動車總量已達49萬輛，但私家車的保有量在5萬輛上下。其中摩托車就達24萬輛之多，占機動車總數的壹半。作為東風廠的所在地，這樣的保有量顯得太過稀缺。與其稱為“汽車城”，不如稱之為“摩托城”更貼切壹些。滿城開著非常野的愛麗舍出租車，遠比極少的私家車更能夠代表武漢這個城市的汽車氛圍。
第十城：鄭州 4.5萬輛
中原第壹城的氣概，壹馬平川的絕佳路況，卻很難孕育出龐大的私家車擁有隊伍。雖然經濟飛速發展，城市日新月異，但對“安逸生活”的理解，就像河南人的美食無法與四川相比壹樣，鄭州在私家車還停留在壹個“理想化”的層次。月收入2000元的壹個中原人士，用按揭的手段購買壹輛私家車用以玩耍，幾乎是天方夜譚。也正因為如此，自駕遊、假期、草原、山水……這些在成都司空見慣的字眼，在中原人眼中卻意味著奢侈。不僅僅是因為地理條件所限，更是因為“走得不遠，心才不夠遠”。