國內最遠的火車是鷹潭到喀什的K1661次。
從鷹潭站出發，全長5166公裏。
這是中國唯壹壹列裏程超過5000公裏的列車。從鷹潭始發的K1661次列車，全程運行71小時56分，近3天，也創下了國內最長運行列車線路的新紀錄。
K1661次列車發車後，該縣途經江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等6省，九江、西安安、寶雞、鹹陽、蘭州、哈密、吐魯番、庫爾勒。全線經過57個火車站。
2.火車旅行最佳路線
列車在車輪內側有壹個突出的輪輞，剛好卡在兩根鋼軌內側。道岔的作用是通過作用於輪緣來改變行駛方向。
每個道岔的前端都有兩根活動導軌，由轉轍機控制，可以貼在前進或側軌上引導車輪。並且每個道岔的末端具有X形喉部。中間有壹定的空隙，讓各個方向的輪輞都能通過。同時這種間隙稱為有害空間，會加速車輪踏面的磨損。
咽喉另壹側的軌道內側有護輪導軌，保證輪緣順利通過咽喉，不會卡錯方向。此外，如果列車是在與道岔相反的方向行駛，如果道岔沒有轉向列車應該通過的方向，就會發生事故，這就是所謂的道岔擁擠。
3.世界上最長的火車旅行線路
最長列車路線：喀什K1661次列車，鷹潭。
全程5166公裏。目前國內唯壹運營裏程超過5000公裏的列車。開車時間20:05，終到喀什時間20:01。途經江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等6省，九江、西安安、寶雞、鹹陽、蘭州、哈密、吐魯番、庫爾勒。全線經過57個火車站，全線運行時間71小時56分，近3天。令人耳目壹新。
2010年到2010年，世界上最長的火車在中國，行程7692公裏，覆蓋了中蒙俄三國。這趟列車是k3，被稱為中國第壹列車。它也是中國最長的旅客列車。k3次列車每周三從北京出發，周四到達烏蘭巴托，然後需要將近6天的時間到達莫斯科。從起點到終點需要5天。中國第壹輛列車k34列車從1959年到2010年，總裏程超過4200萬公裏，往返長度相當於繞地球1000圈。
除了火車發車的驚人程度，火車的票價也比較高，k34次列車的票價是國內所有列車中最高的。4年，硬臥3522元，軟臥5814元，高級包廂6044元，就是這個價。自運營以來，它已安全運輸了100多個國家和140萬名乘客。有人會說，這樣的票價比某些飛機的票價還高。即便如此，還是有很多人喜歡乘坐這趟列車，更多的人是想欣賞美景。
K3次列車每周三早上可以停靠站臺，這裏聚集了來自世界各地的乘客。很多人都期待著能夠乘坐這趟列車。現在很多乘坐k3列車的人，並不是為了自己重要的旅行，而大多是為了旅遊，體驗世界上最長的列車。從北京出發後，我們經過張家口到二連浩特，然後穿過中蒙邊境，進入蒙古。經過烏蘭巴托後，蒙古國與俄羅斯邊境城市蘇赫巴托爾進入俄羅斯境內。然後經過俄羅斯的烏蘭烏德伊爾庫茨克等城市，到達莫斯科。由於季節的不同，我們可以看到高聳的山脈、廣闊的草原、淡水湖、森林等美麗的景色。
4.最長火車旅遊線路多少公裏
中國最長的火車，行程超過13000公裏，途經8個國家，大約3周完成。
我們從國內到國外最長的火車是從浙江義烏到西班牙馬德裏，途經8個國家。全程13052公裏，耗時21天左右。這是中國和西班牙之間的貿易交流列車。它承載的不僅僅是貨物，更是中西交流的載體。自從中國走向世界以來，它與許多國家建立了友好的貿易關系，火車是他們的主要交通工具。火車在中國是不可或缺的。
5.最長路線的火車
西安出發壹日遊線路安到秦嶺，可以選擇去十八峰徒步，壹天壹個來回就夠了。早上開車到石門岔山口，開始徒步。全線東起茅坪，西至銅雀關，跨越甘溝、鐵頭、溪口、高楓、和平、嶽西等鄉鎮，全程徒步11公裏。沿途可以看到喀斯特地貌和美麗的天然牧場。
6.最佳火車旅遊線路
中國最長的火車在山西，長2.6公裏。壹般人從車頭走到車位大概需要30-40分鐘。這個距離相當於從長沙黃興廣場地鐵站走到南門口地鐵站，需要兩個多小時。這是中國最長的火車。這火車不容易。如果裝滿貨物，它將有2萬噸，這只是貨物的重量。如果這趟列車裝滿豬肉，大概需要8億元，如果裝滿更便宜的煤炭，需要2000多萬元。壹輛重載列車需要800多輛20噸的卡車來拉貨，可以載兩個中國美國最新最大的055型驅逐艦。這趟列車運行的軌道是大秦鐵路，全長653公裏的大秦鐵路，是中國第壹條重載鐵路。貫穿山西、河北、北京、天津，能源供應輻射全國26個省份。北京城市家庭每三盞電燈中，至少有壹盞是由大秦鐵路運輸的電煤點亮的。大秦鐵路已經成為主動脈gt；西煤東運。開通第壹年，大秦鐵路運輸能力剛剛超過2000萬噸，2002年實現設計年運輸能力1億噸的目標。
:7.最長的旅遊專線火車
1.避免夜間駕駛疲勞，改變遠近光。累的時候停車需要休息。晚上不要努力工作。
2.過馬路時要小心。看完左邊，看右邊。唐不要匆忙或繞道，以確保安全和穩定的行走。
3.路上要引導孩子，衣服帽子要鮮艷，提醒司機多註意，少發生交通安全事故。
4.騎車時系好安全帶，唐不要把頭和手伸出窗外。公交車上沒有座位的時候，扶著扶手側身站著。
5.按順序坐公交車出門，先下車再上車，不要不要帶違禁物品上車。公***安全應該起帶頭作用。
6.雨雪路面走直線，低速移動車把。為防止路上發生意外，雨衣和帽子不要擋住視線。
7.唐在市區騎自行車時不要帶人。小孩子坐車要小心。如遇穿越，他們必須下車進行。
8.註意自行車輛。安全駕駛條款很多。妳可以騎自行車時不要玩雜技。當妳穿過4車道時，妳必須下車。
9.酒駕最危險，反應慢，膽子大。它運氣的事情是難免的，而且它後悔已經太晚了。
10.高速公路汽車的九大禁忌。遵守規則開車不放松，保證安全第壹，安全出行才是初衷。
當前位置妳知道現在最長的火車線路是哪壹條嗎？廣州到拉薩？哈爾濱到三亞？
都不是！
本次列車運行5166公裏，到達江西鷹潭站。火車穿越六個省份：新疆、甘肅、陜西、河南、湖北和江西。
阿克蘇、庫車、庫爾勒、吐魯番、哈密、嘉峪關、蘭州、寶雞、西安等45個城市安、商洛、信陽、麻城、習水、九江、南昌。
K1661(2)次列車是目前我國鐵路旅客列車運行裏程最長的客運專線，也是我國唯壹壹列裏程超過5000公裏的旅客列車。從東南到西北，橫跨大半個中國，當地少數民族眾多。
從運輸裏程來看，前三名分別是：
1.喀什到鷹潭，5166公裏
乘火車，江南、丘陵和綠色的田野、中原、袁尚黃土、戈壁灘、雪山和草原以及冰川都壹覽無余。在這個快節奏的高鐵時代，壹輛普通的長途列車的意義可能更有詩意和遙遠。讓讓我們開始從東方到西方的詩歌和距離之旅吧！
晚上從江西鷹潭出發，當晚從九江離開江西。
江西：鷹潭站、南昌站、九江站
著名景點：王騰亭、海昏侯墓、廬山等。
Day1進入湖北，穿越河南，穿越陜西，晚上進入甘肅。
湖北：武穴站、麻城站
河南：信陽站
路線：商南站、馮丹站、商洛站、西安安站、鹹陽站、楊淩站、蔡家坡站、寶雞站。
甘肅：天水站、甘谷站
著名景點：龜峰山、近似大峽谷、秦始皇兵馬俑、華清宮、鼓樓、法門寺、太白山、麥積山石窟等。
2第二天驅車進入甘肅，經過河西走廊，晚上進入新疆。
線路：隴西站、定西站、蘭州站、永登站、武威火車站站、金昌站、山丹站、張掖站、高泰站、清水站、酒泉站、嘉峪關站、地窩堡站、玉門站、柳園站。
新疆：哈密
著名景點：黃河風光線、七彩丹霞、馬蹄寺、莫高窟、鳴沙山、月牙泉、玉門關、嘉峪關關城等。
第三天晚上到達終點。
線路：鄯善站、吐魯番站、和碩站、焉耆站、庫爾勒站、Ku站、新河站、阿克蘇站、阿圖什站、喀什站。
著名景點：火焰山、葡萄溝、帕米爾高原、費翔墓等
K1661從中國的東南平原，壹路向西穿過河西走廊，到帕米爾高原。它它是江南的水鄉，另壹邊是西北的沙漠。坐上這趟火車，大半個中國盡收眼底，沿線風景絕對不低於青藏鐵路。
看完這些，妳是不是也有買壹張火車票，壹路遊玩，感受70多個小時的旅程的沖動？
我想說，只要我開心就好。
朋友們！來回憶壹下，妳坐的火車持續了多久？
8.火車旅行最美十條線路
這列火車可以比K3次列車行駛的時間更長，K3次列車是從朝鮮平壤到莫斯科的99/100次列車。這列火車行駛的距離為10267公裏，是世界上最長的火車。它比我們地球的直徑小2000多公裏，所以這列火車幾乎可以穿越地球。
9/100次列車全程運行時間約206小時，差不多九天，比K3次列車多三天左右。另外，這是正常行駛時間，如果是天氣或者其他因素，可能會延長到更長時間。
這列火車的另壹個神奇之處是，99/100次列車在朝鮮時只有壹節車廂，還被戲稱為世界上最短的火車只有在離開朝鮮後，它才會被添加到其他列車上。主要原因是朝鮮只有壹趟列車可以滿足需求。
原來，這趟神奇的列車從朝鮮出發，然後經中國抵達莫斯科。當初進入我國時是依附於K27/28的。但2010年後，99/100次列車不再經過我國，直接往返於朝鮮和俄羅斯之間。在俄羅斯，它附屬於俄羅斯火車。
在99/100列車期間全程超過10，000公裏，總***會經過157個車站。
9.國內旅遊火車線路
中國最長的火車：4980公裏，但只在11個城市停靠，有44個硬座。
火車中途停站想必大家都經歷過。要知道，有些火車從起點到終點中間要停壹百多次。想想都覺得累。然而，有些火車非常有趣。雖然開車距離挺長的，但是中間停的次數多的驚人。這列火車仍然是中國最長的火車，雖然它經過和停靠在少數幾個城市，但它們都是公認的美麗城市。本次列車是廣州到拉薩的Z264次。
這趟列車從起點到終點行駛的距離是4980公裏，是中國所有列車中最長的(跨國線除外)，可以說是從中國的壹端到另壹端。不過這趟列車中途只停11個城市11個站，聽起來可能沒什麽概念，所以讓讓我們做個比較。世界上最長的列車裏程為10267公裏，是Z264的兩倍多，但其中的停靠站達到了157個，是Z264的10倍多。相比之下，大家壹定很清楚這11站到底有幾站。
然而，也許正是因為中途停留少。相比Z264，從起點到終點的時間並不是特別長，53個小時。當然，和國內大部分火車相比還是挺長的。這火車的存在感比較強。它叫做去天堂的火車。畢竟，這是天堂拉薩這導致許多人的心。在乘坐過程中，可以清晰地感受到中國各個地區的氣候、建築、自然風光的變化，所經過的城市也很有趣。
首先，Z264次列車的起點廣州，大家已經很熟悉了，它壹直是國內最受歡迎的旅遊城市之壹。作為中國發展最好的城市之壹，各方面都很優越。壹年四季相對均衡的氣候使它壹年四季都充滿生機和美麗，境內的白雲山和沙面都是非常有名的地方。不過相對來說，廣州的現代旅遊似乎更受歡迎，令人眼花繚亂的腰身，看不完的商場，各種粵式美食等等。
火車經過的另壹個城市不容忽視，那就是西安安。作為世界著名的古都之壹，這座城市曾被評為最受外國遊客歡迎的中國旅遊城市。但縱觀其深厚的歷史，極其豐富的旅遊資源，以及近年來明顯的火爆程度，這種贊譽還是很有說服力的。雖然有壹些老話，但是來到這個城市，壹定要去兵馬俑、鐘鼓樓，品嘗這裏特色鮮明、豐富多彩的美食，這才是最好的。
當然，目的地拉薩自然不得不提。畢竟近幾年很多人選擇乘坐Z264次列車是為了省錢，或者是在這裏旅遊體驗不壹樣的感受。作為西藏最著名的城市，從文化到建築都充滿了特色。真的可以說是壹個很棒的城市。布達拉宮就坐落在這裏。要知道，每年來這裏的人都很多，色達寺，大昭寺等等都很有名。
除此之外，Z264次列車還經過長沙、蘭州、格爾木等城市，各有特色。作為中國裏程最長的火車，不知道妳坐過嗎？目前最便宜的火車是硬座，從起點到終點只要447元。但是，硬座應該沒幾個人能撐這麽長時間。硬臥在865元到919元之間，乘坐起來會更舒適。比較舒服的是1468元到1526元的軟臥。