壹是推動物流業降本增效。提高運力資源的集約化組織和高效調度水平。促進運價透明化。是加強與生產制造企業、運力整合平臺的聯動發展，如運到物流上遊的托運人企業都以大型的國企央企為主，已經簽約的企業有浙江物產金屬集團有限公司、葛洲壩集團物流有限公司等，提升了行業專業化服務水平。大恩物流整合和發揮運滿滿、福佑卡車、路歌管車寶等物流平臺型企業的資源優勢。與傳統運輸企業相比，單車利潤提高2倍。
二是創新運輸組織模式。充分發揮物流信息技術作用，鏈接貨主、車主、司機和終端。以運到物流為例，通過將物流各個節點的信息分解為待搶單、待安排、待提貨等7個流程節點，運用手機APP和SAAS方式實現了貨主、承運商和終端企業的互聯互通，促進貨物運輸流向和運力資源的高效調度。探索發展公鐵聯運模式，如大恩物流考慮部分新疆貨源運輸線路長、不確定因素多、貨量大等特點，對庫爾勒至江蘇、浙江和廣東等線路采用了公鐵聯運方式。探索發展無車專線業務。發展多種運輸模式協同。發展城市配送、甩掛運輸等業務。
三是促進物流資源整合。加強運力資源整合，減少車輛裝車等待時間。據企業上報監測報告統計，目前企業平均配貨時間為約3小時，明顯短於中期報告統計的平均配貨時間約9小時。加強基礎設施整合。如菜鳥網絡搭建包含倉庫網、運力網、數據網和鄉鎮服務站的三網壹站基礎設施，不僅能夠幫助農村消費者享受便捷的寄、收件服務，還能提供農產品上行服務，增加農民收入，降低物流成本。
四是規範市場主體行為。規範承托運人資質管理。網絡貨運企業建立了“人、車、戶”信息審查機制，只有通過審核的托運人或實際承運人才可以委托或接受任務。規範實際承運人考核管理。通過安全事故數、托運人投訴數、貨損貨差率、運輸及時率、回單上傳率等指標，並結合托運方對實際承運人的表現、收貨方或收貨網點對承運人的評價情況建立實際承運人信用檔案並實施分類管理，對多次違規操作的實際承運人給予警告、封停交易賬戶、降低分派運單的優先級別、運費與等級相掛鉤等獎懲措施。規範運輸保險理賠管理。網絡貨運與實際承運人、托運人及司機之間簽訂合同，並委托保險公司承保相關業務。
五是提升物流服務水平。提升運輸全程可追溯水平。實現運輸的全程追蹤和可視化，提供貨物運輸在途信息查詢、運費實時結算等增值服務。提升增值服務盈利水平。如快到網提供貨物運輸保險、物流貸等。提升承托雙方管理水平。網絡貨運企業依托物流信息技術建立了運輸業務評價系統，在運輸業務完成後由托運人對運輸服務給出評價，如運到物流采用了線上回單評價制度等。提升企業客戶體驗水平。網絡貨運企業註重日常服務要求。
在未來，好夥伴相信會有更多物流企業入局網絡貨運，在互聯網+的趨勢下，創新新模式發展，為傳統企業註入新生命力。