漳州月港是古代福建四大商埠之壹。從明代景泰到天啟（1450 ~ 1627），月港從壹個民間自由貿易港發展成為中國東南沿海的對外貿易中心，並在近200年的時間裏崛起繁榮。與東南亞、印度支那半島、朝鮮、琉球、日本等47個國家和地區有直接貿易往來，以呂宋（菲律賓）為中轉地，與歐美國家進行貿易往來，在中國對外貿易史上占有重要地位。月港，即“月泉港”，位於九龍江下遊三角洲九龍江入海口，即今龍海縣海城鎮。這裏河面寬闊，有“外有潮浪，內有山澗”和“水中有口子，四周有月牙”之說，故名“月港”。月港附近海域，古稱桂海，因海口貴嶼島而得名。貴嶼島又名“雞島”“龜島”，矗立於海中，是水進入漳州的門戶。明萬歷元年（1573）在貴嶼建塔，是港口標誌，但次年長期廢棄。月港西區是九龍江北溪和西溪交匯處的“三叉戟河”。有胡帽和五角洲，水路分為中國、香港、北港和南港。貴嶼島外，東港為廈門港，是月港海上貿易活動的範圍，外有中佐所（今廈門）和梧州島（今金門），是港口的海上屏障。月港自然條件優越，四季如春，年平均氣溫265，438+0℃ ~ 265，438+0.4℃。屬於強潮汐河口港，潮流為往復流的半日潮淺水潮汐港。潮流從港口的浩門（漁仔尾）和海滄峽谷進入，並流入三條靜脈:壹條靜脈進入劉穎河（江東大橋），並沿北溪追溯到龍津溪交界處的彭洲頭。今天河床較淺，潮流影響僅及郭坑；壹脈進入福貢港，沿南溪回白水營；壹脈從月港流向撫河。沿西溪河而上，繞過漳州南部，即可到達茶葉店。如今河床淤積較淺，潮流影響僅及相城下遊碧湖。每月的第三和第十八天是大潮日。潮汐規律:“日潮大於春夏，夜潮大於秋冬，潮位極高，常發生在春秋兩季，海浪極大，常發生在王朔之後”。月港水陸交通便利，經濟腹地廣闊，不僅包括九龍江流域，還包括汀州、贛南、湘南、閩北、浙江、江淮等地。腹地土地肥沃，物產豐富，盛產糧食和水果，被譽為“魚米之鄉、花果之鄉”。經濟作物包括國內外著名的甘蔗、水果（荔枝、龍眼、柑橘、蜜柚和香蕉）、木棉、煙草、茶葉、花生和黃麻。明代礦冶、制糖、制茶、紡織、陶瓷、造紙、造船等手工業比較發達，尤其是紡織業。當時，漳州生產的絨、紗、緞、絨暢銷海內外。其他手工藝品，如鐵、青銅器和牙雕也是稀有而重要的外貿商品。月港主航道西起莆仙，沿南港向東順流而下，經海城港、大泥圍、貴嶼、中佐所，從吳嶼的丹門出海，然後分為東西兩條航線。莆仙至貴嶼港公路，長17公裏。“這裏的水很淺，商人必須用小船拖著它，所以可以裝船。”貴嶼到大門的河道深約30米。月港停靠點分散在北岸的嵩嶼、海滄、石美、禹洲、鰲頭和南岸的漁仔尾，港外的海門島、福貢、月港、石馬、福和及大井、卓奇、吳嶼和中佐所。主要港口為海城月港，是當時海上貿易貨物和進出口貨物的主要集散地。越港附近的禹州、海滄、府河、石馬、福貢、漁仔尾、大井、卓奇是“北船”（航行溫州、南京、上海、天津）和“越洋船”（四川赴臺灣省、澎湖）的靠泊和始發點。到處都是石板路，尤其是在嶽崗。根據現場調查，月港溪尾不足1 km的沿岸碼頭僅有7個，其他內港碼頭較多，均為石砌斜坡小路。湘冠碼頭位於港口右側。9年重建（1920），現為海城客運總站。容川碼頭位於港口右側，始建於明朝萬歷年間。當時是大型碼頭，現在是港口農業運輸碼頭。九龍江海口中佐所（廈門）和梧州嶼（金門）是粵港外籍船舶的出入境關口。元政府在左中設立嘉禾錢湖辦事處。明初，千家萬戶有人把守；後遷至永寧，駐有中左軍，故稱“中左軍”。梧州島上的水寨有上千戶人家，而在萬歷年間，明朝政府在中左設立了“商導”（即海關）征收“航運稅”。從月港出航後，外國商船需要在中心“檢查”並離開，然後轉移到曾厝坳等待風吹啟航。明朝成化、弘治年間（1465 ~ 1505），月港成為閩南大都會，素有“小蘇杭”之稱。嘉靖三十年（1551年）設靜海閣，設總判官。在鄭德之後，粵港兩地的海外貿易超過了福州港和廣州港。嘉靖四十五年（1566），65438年二月設海城縣。隆慶元年（1567），“海禁”被廢除，海城正式對外開放市場，進壹步發展了海外貿易，成為當時中國最繁榮的對外貿易港口。萬歷年間（1573 ~ 1619），盛況空前，出現了“四面八方洋人雲集月港”“五湖四海商賈，兩洋賣物，代賈至禮惠農”的盛況。每年進出月港的大商船寬356英尺，長10多英尺，載重60英尺。最初解禁時，政府只征收3000兩的船稅，到萬歷四年（1576）增加到20000兩，十壹年（1583）增加到20000兩。海波訪問的國家和地區有:交趾、占城（在今天的越南境內）、暹羅（在今天的泰國境內）、柬埔寨、達尼（在今天的泰國南部）、吉蘭丹、丁集義、彭亨、柔佛、麻柳嘉（在今天的馬來西亞境內）、九崗、亞齊（在今天的蘇門答臘境內）、瓜瓦和彭亨。東方方向有:大港、彭加士蘭、呂宋、三寶顏、棉蘭老、蘇祿、民都洛（今菲律賓）、美洛朱（今魯古群島）、博尼、文萊（今加裏曼丹北部）等。日本也是月港商船經常光顧的重要國家。由於日本的入侵，明朝政府禁止與日本進行貿易，只有在禁令解除後才允許向東方海洋出售。然而，私人商人“偷偷溜走的次數更多”。嘉靖二十六年（1547），福建赴日商船在壹場臺風中漂流到朝鮮，人數達到1000多人，其中大部分是漳州人。當時，月港出口的貨物主要包括:絲綢、布匹、瓷器、茶葉、糖、紙、水果等。進口商品包括:香料、珍寶、大米、椰子、綠豆、棉被、藤席、草席、紙張、泥瓶、鏡子、火把、粗絲綢、西洋布、漆器和皮革制品、礦產品等。天啟時期（1621 ~ 1627），西方殖民者東侵，南亞各地都被他們控制。中國的領土，澎湖列島和臺灣省也遭到了侵略，並多次入侵福建沿海地區，月港的海外貿易受到了極大的傷害和削弱。再加上頻繁的戰爭，清初的海禁和邊境的遷移使月港徹底衰落，從此壹蹶不振。鄭成功占領廈門時，實行“以商養軍”，大力發展海上運輸，廈門港由此崛起，它位於港口的後部，以廈門為出海的必經之地，其作用逐漸被廈門取代。清康熙二十三年（1684），在廈門設立海關，正式取代月港的海外貿易地位。內河和近海水運中心也轉移到了石馬港，海城港只起到了壹般小港口的作用。11（1922）年，拆除海城老城，修建港口河堤，在古香閣碼頭修建1石棧橋式踏步碼頭，長23米，寬3.9米。1956年，碼頭內建有1客運站，設有候車室和售票處，專用於客運。1972年，在客運碼頭壹側修建了1斜坡碼頭，長25米，為貨運碼頭和輪渡碼頭，左側為1簡易碼頭。客運碼頭前部水深2米，可停泊100噸以下的船舶。高潮水面接近碼頭面，高程3.4米。港口年貨物吞吐量4.72萬-6.6萬噸，年客運量5萬-6萬人次。主要出口物資有糧食、砂石、水泥、木材等。，外貿物資有洋蔥、罐頭等。，而進口的物資有煤炭、化肥等。1989年完成貨物吞吐量6.93萬噸，完成旅客28.65萬人次。海城是石馬港的壹個作業點，位於九龍江下遊三角洲河口南岸的龍海縣石馬鎮錦江路。這裏是古越港的靠泊點之壹，也是九龍江內河水運中心。附近的港口是開放的，有五角和胡帽大陸，水路分為北港、中國港和南港。南港是石馬港的航道，上遊西至撫河，下遊東至草尾。它長8公裏，寬465，438+00米，枯水期深65，438+0 ~ 2米。港口碼頭泊位集中在錦江路，岸線4600米，高速公路距漳州市區22公裏，距廈門64公裏，距省會福州324公裏。航道距廈門19海裏，距香港306海裏。在香港北岸，鷹潭至廈門鐵路連接著中國的主要城市。1986年，這裏被辟為漳州外運裝卸點。石馬港所在的石馬鎮是龍海縣政治、經濟、文化中心，地處漳州平原東部九龍江下遊三角洲，土地肥沃、物產豐富，是福建農業高產區和糧食基地之壹。石馬港經濟腹地廣闊。九龍江上遊除本縣外，還有平和、南靖、華安、長泰、相城等地，可延伸至閩西、贛南等地。自明清以來，石馬港壹直是漳州重要的港口城市，是進出物資的集散地和轉運點，也是漳州華僑的主要港口之壹。1982年，廈門海關在石馬設立辦事處。主要碼頭有:（1）客運碼頭位於錦江路護岸中間側。舊駁船被用來建立壹個浮動碼頭，兩個長4米、寬5米的木制浮橋用於乘客上下。碼頭前沿水深1.30 ~ 1.80米。（2）簡島城船廠碼頭於1970年建成為大型貨運碼頭，於1986年改建為船廠碼頭，相鄰的鐘祥碼頭於1987年並入簡島城船廠碼頭。碼頭主體為20×9米，為臺式鋼筋混凝土結構。碼頭前沿水深1.9m，碼頭前沿水深2.00 ~ 2.70m。它可以可靠地停泊400 ~ 500噸的貨船，碼頭配備兩臺3噸起重機，可以同時裝卸。它有壹個2500平方米的院子和壹個200平方米的專用倉庫。（3）湘冠碼頭1979為平臺式碼頭，吊機1臺，為糧食、煤炭專用碼頭，可停泊百噸級貨輪。（4）1975老碼頭左側修建石堤護岸，安裝吊機1臺，為鹽業專用碼頭，可停泊100噸級貨輪。1985石馬口岸貨物吞吐量23.72萬噸，出入境旅客22.34萬人次；1986貨物吞吐量13.16.5438+0萬噸，旅客發送量16.5438+0.43萬人次；1989年，貨物吞吐量達到22.35萬噸，旅客24.58萬人次。