馬家堡在歷史上曾是北京南部的壹個著名村莊，現在是南苑鄉的壹個行政村。馬家堡是北京最早的火車站，也是最早有軌電車通行的地方。
馬家堡，原名馬家堡，原為驛站。馬家堡在明末清初成為壹個村莊。這是壹個大村莊。位於北京南部，緊鄰清代南苑禦花園城墻，馬家堡在城墻西北側。南苑共有角門13座，馬家堡角門舊址在馬家堡南街西口。南苑沒有角門，除了馬家堡角門（現簡化為角門）。
晚清鐵路建設經歷了漫長的爭論，遭到了以慈禧為首的保守派的強烈反對。清光緒二十壹年（1895）天津至盧溝橋鐵路建成，並於1898年竣工。盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路於1896處建成，於1906處通車。1895年豐臺修鐵路，豐臺火車站建成。從豐臺到馬家堡1897，馬家堡火車站建成。馬家堡站由英國人監管，具有西方建築風格。馬家堡火車站，它與金盧鐵路和魯漢鐵路相連，已成為漢口和沈陽的起點。馬家堡火車站是北京火車站最早的始發站和終點站，也是北京的主要火車站。
妳為什麽選擇馬家堡作為北京鐵路的終點站？當時我害怕鐵路會破壞北京的風水，所以我沒有上前修這裏。馬家堡地理位置適宜，距離城墻2公裏，距離永定門3公裏。馬家堡是古代通往北京的主要道路。程楠是居民、企業和俱樂部的焦點。乘客多，物流多，上下車方便。馬家堡自然環境好，地勢平坦，人口眾多。
為什麽馬家堡是北京最早的火車站？雖然英國人早於馬家堡火車站在1865在玄武門外以及後來在北海和南海修建了火車站，但這些小火車站的功能是廣告和招待壹小部分人，並不是真正的火車站。馬家堡火車站客貨兩用，連接京漢、京沈鐵路，是北京真正意義上最早的火車站。
1900四五月間，義和團運動發展迅速，因為鐵路是“洋人”修建的，被義和團破壞了。長辛店、高碑店、黃村等火車站被燒毀。6月12日，馬家堡火車站和英國人使用的小洋樓被燒毀。當地人將其稱為“燒毀陽臺事件”。
公元1900年八國聯軍入侵北京時，慈禧太後和光緒皇帝逃到了xi安。當他們乘坐1902返回北京時，由於魯漢鐵路未通車，他們於10月28日在保定換乘10的專列，於12在馬家堡站下車。官員們仍在車站歡迎慈禧太後。他們下了火車後，坐了八頂大轎子回到了皇宮。
圖為馬家堡火車站為慈禧太後制作的彩色牌樓。八國聯軍占領北京後，天壇成了外國軍隊的兵營。為了運輸軍用物資，在永定門東墻上開了壹個洞，以修建通往天壇的鐵路。清光緒三十二年（1906）修建鐵路，自馬家堡經永定門至北京前門東側，取名前門火車站。因為在前門西側有壹個貨運火車站，前門站也被稱為前門客運站或前門東站。馬家堡火車站於1902年拆除（1959年拆除），並向北移動1公裏。馬家堡臨時停車站建在新建的韓晶和沈婧寬軌鐵路旁邊。
馬家堡火車站作為北京的主要火車站，已經存在了7年左右。雖然它存在的時間不長，但它在促進周邊地區的商業、市政和交通以及促進中國鐵路的發展方面發揮了重要作用。當時，它是壹個非常繁榮的地方，有很多交通和商人。1898年，為了方便人們乘坐火車，英國人在馬家堡火車站以北1公裏的涼水河上修建了壹座水泥結構橋，取代了原來的土橋。當地人稱之為“洋橋”（1990）拆除原橋並新建壹座鋼筋混凝土結構橋，仍稱洋橋，1990在此橋南。後來，在這座橋的南面形成了壹個自然村，因此被命名為楊橋村。現在洋橋已經成為壹個地區名稱。馬家堡火車站建成後，為了方便北京人上下車，永定門到馬家堡的有軌電車線路由西門子公司在1899處建成。它比北京的有軌電車早20多年。它是北京最早的有軌電車，也是中國第壹條有軌電車線路。民國初年，北京要建電車時，《群強日報》於2008年6月191號向公眾介紹說，有問題的電車是庚子年（1900）之前從永定門到馬家堡已安裝的電車。這種電車在街道上鋪有鐵軌，旁邊豎立著鐵柱，柱子上安裝有橫梁，橫梁上懸掛著電線。電車在鐵軌上行走，靠著上面電線的力量，想活就能開，想快就快，想慢就慢。王偉傑的《北京軼事1000》記載:“北京電車公司是官辦事業單位，成立於1921年6月。”1924 17年2月17日舉行通車儀式，6月18日正式通車。第壹條通車路線是前門至西直門。“北京第壹電動車公司是北洋政府成立的。該公司總部設在胡同，西總部。鐵軌是在法國訂購的，開車儀式在正陽門舉行。
馬家堡火車站舊址位於馬家堡村北部，馬超河以北，鐵路呈東西走向。20世紀60年代初，仍有壹段廢棄的舊鐵路和車站廢墟，鐵路為窄軌鐵路。車站站臺在鐵路的北側。它由水泥制成，長約30米，寬約6米。當時有壹個供英國人居住的小洋樓平臺，所以這個地方最初被命名為洋樓平臺。後來，小洋樓被義和團運動燒毀，當地村民將其改名為陽輝臺。從馬家堡的角度來看，有東方灰臺和北洋灰臺。1963年，馬家堡第五生產隊曾在北洋灰臺（今戲校所在地）晾曬藥材。東洋灰臺位於村東北角，北京小動力機械廠北門以西。現在居民的房子已經建在東洋灰梯田上，它已經成為房子的基礎，這個地方仍然有很高的地勢。
豐臺是鐵路交通樞紐，連接京漢、京廣、京沈、豐沙鐵路。新中國成立前有豐臺、長辛店、盧溝橋、馬家堡等火車站。新中國成立後，修建了豐臺西、石景山南、大紅門、大灰廠、北京西等火車站。
（摘自《北京青年報》）