地溝油制成的油稱為生物航空煤油，是由多種動植物油脂制成，采用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產的。中國石油化工股份有限公司正在積極拓展生物航煤原料來源，開發加工廢棄食用油和海藻生產生物航煤技術。2013年4月，我國自主研發的1號生物航煤首次試飛成功。
此次試飛首先標誌著我國自主研發生產的生物航煤在商用客機應用上取得圓滿成功。中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有自主研發生物航煤技術的國家，中國石化也成為中國第壹家擁有自主研發生物航煤技術的企業。
擴展數據:
生物航空煤油的應用:
2014 2月12日，中國民用航空局向中國石化出具了1號生物航煤技術標準立項批復，標誌著國產1號生物航煤正式獲得適航批準，可以投入商業使用。中國由此躋身於世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發技術的國家之列。？
生物航煤是用可再生資源生產的航空煤油。此次通過適航審定的1生物航油，以棕櫚油和廢棄食用油為原料。
中國民航局航空器適航審定司副司長徐超群介紹，1生物航油適航，我國生物航油實現了從無到有的突破。？
下壹步，中國還計劃將合格的生物航油用於定期航班，並獲得可靠的證據來驗證其穩定性。？
生物航煤雖然獲得了商業化應用的“入場券”，但距離大規模推廣還有很長的路要走，主要問題是生產成本過高。
按照國際標準，生物航煤的生產成本是石油基航煤的兩到三倍。以餐飲廢油為例，生產1噸生物航油，大約需要3噸餐飲廢油。餐廳地溝油不同於地溝油，必須是無水油，所以收集成本高。
進入市場之初，價格必須由石油公司和航空公司承擔。隨著碳減排的加強和生物航油市場化的推進，價格最終還是要由市場來決定。
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