雷淩長4640mm，寬1780mm，高1455mm，軸距2700mm。在車內空間表現上，雷淩和卡羅拉基本相同。
經常有車友提到:南北豐田誰的產品更好？就之前拆解的上壹代卡羅拉和雷淩來說，它們的車輛內飾工藝和用料基本接近，可以說是並駕齊驅。至於外觀內飾造型和具體配置的差異，相信每個消費者都有自己的喜好和需求。
比如前段時間CHR和逸澤變速箱和發動機被召回。南北兩家豐田公司的步伐基本壹致。我也指出了妳的問題，妳也有很多問題。
具體動力系統方面，雷淩雙擎搭載的THS-II混動系統與卡羅拉雙擎相同。具體發動機型號為8ZR-FXE和8NR-FTS。根據官網的評論，兩款發動機的產地不同。
這款發動機的排量為1798ml，最大功率為72kW/5200rpm，最大扭矩為142Nm/3600rpm。變速箱是E-CVT電子無級變速系統。
雷淩發動機搭載的電機峰值功率和扭矩為53kW，163Nm，系統最大輸出功率為90kW。
從TNGA框架來看，雷淩雙擎采用了麥弗遜式獨立前懸架和雙橫臂式獨立後懸架，所以對前代車型的“踏板車懸架”持批評態度的車友們終於可以松口氣了。
壹些車友在選擇豐田雙引擎車型時仍然“擔心電池壽命”，雷淩雙引擎車型享受無憂電池計劃。到2020年6月65438+2月31(以購車發票日期為準)，廣汽豐田將享受鎳氫電池8年或20萬公裏保修政策，並為非營運車輛購買無憂電池保險(以行駛證上的“使用性質”為準)，這無疑將增強更多消費者的購買信心。
駕駛操控方面，雷淩雙擎相比同價位車型，不會因為電池增重而顯得笨重。相反，由於電機輸出特性，它的起步加速性能在低速的城市路況下是顯著的。至於高速行駛穩定性，有“日本車高速漂移”概念的車友可以自己去經銷店試駕，確認TNGA框架下的全新雷淩雙擎，祝福雙橫臂獨立後的高速行駛穩定性表現。如果妳想知道梨的味道，妳必須親自品嘗。
在室內設計方面，每個消費者都有自己的喜好。從筆者使用16卡羅拉雙擎的角度來看，寬大的中央扶手平臺無疑提升了整體質感，更方便放置手機。
此外，電子泊車和自動泊車的推出，相信會贏得更多年輕消費者的青睞。
安全氣囊方面，兩級前排SRS安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊、乘客座墊SRS安全氣囊、前排側SRS安全氣囊、側簾式SRS安全氣囊都是最低配。妳喜歡更多被安全氣囊包圍的車友，相信兩款發動機能在安全氣囊配置上給妳帶來更多的安全感。
就具體配置而言，雷淩雙慶無疑是相當實在的。經常有車友問:可以買乞丐版(最低配車型)嗎？讓我們看看雷淩雙引擎的侵略性版本。官方指導價為133800元，與雷淩雙擎豪華版官方指導價142900元相差9000元。
雷淩雙慶企業版(乞丐版)的輪胎規格為205/55R16，配備LED大燈和智能光感功能。日間行車燈、示廓燈、組合尾燈都是LED光源。
還有帶4向調節集成控制室的多功能方向盤，也能給駕駛帶來更多的便利和安全。
雖然是織物座椅，但是有駕駛座6向和副駕駛座4向手動調節，後排6:4分割，後排有三個頭枕。布藝座椅的優點是冬天不會太冷，夏天不會太熱。在清潔和護理方面，泡沫清潔劑和軟刷也可以輕松搞定。
此外，EPB電子駐車系統、壹鍵啟動、四門車窗壹鍵升降帶防夾、智能雙循環自動空調和智能PM2.5過濾、遠程啟動限制、遠程故障診斷、保養提醒、AUX+USB音頻接口等也有配備，足以應對日常出行。
雷淩雙擎進取版與豪華版9000元的差價主要有:電動天窗、倒車影像、豐田？安全？Sense智能安全(豐田防撞輔助套件)、智能無鑰匙進入系統、9英寸彩色中控觸摸屏、車載藍牙。
在筆者看來，雷淩雙擎車型的進取版值得入手。當然，如果預算增加65，438+0，000元，以上配置表現還不錯，尤其是豐田？安全？Sense智行安全(豐田防撞輔助套件)，這套系統相當實用，在筆者日常用車環境中使用頻率較高。
總結:
我曾經試駕過雷淩兩款發動機的車型壹周，裏程65，438+0，200公裏，整體表現中規中矩。
往返600公裏，120km/h巡航和郊區小路段路況油耗可以控制在4.7L以內，比2016卡羅拉雙擎好壹點。
此外，這壹代雷淩雙擎在電機輸出設置上比2016卡羅拉雙擎略占優勢。比如2016雙擎卡羅拉發動機40km/h會介入，而這壹代雷淩雙擎，筆者測試的是電機可以行駛到50km/h發動機才開始介入。
玻璃平臺在十八彎山路測試時，電機低速大扭矩輸出的優勢顯現，無需大油門就能輕松爬山過坎，比純燃油發動機應對山路更有優勢。
最後，雷淩雙擎的插電版也有售，售價區間為20.38-21.88萬元。作為市區日常通勤，插電版雷淩雙擎具有超低油耗、駕駛更平順舒適、品質更穩定等優勢。即使不充電，其燃油經濟性能相比同級別燃油車也有不小的優勢。長途駕駛時，雷淩雙擎的插電版不會讓駕駛者產生續航焦慮，直接在方便區享受插電版的車友不妨關註壹下。
責任編輯:牛佬
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。