當我在畢業生人才交流會上給海城邦達國際貨運代理有限公司投簡歷的時候，我不知道這份簡歷會把我帶進壹個什麽樣的世界，會把我帶向壹條什麽樣的道路。心裏的自信溢在臉上，好迷茫，好不安，好好奇。我參加了三次面試，總是看到壹張充滿活力的臉。我得到了參加公司培訓的機會。有過很多故事，但命運讓我離妳更近，海城邦達，我離妳更近，讓我充滿了向往和憧憬。
短短的五天訓練就像壹個小切口。通過它，我看到了什麽是優秀，什麽是敬業，什麽是邦達的好員工。五天的時間，從海運到空運，從報關到報檢，這麽多優秀的監管人員熟練的講著自己的工作經驗。說到公司，說到工作，他們的眼裏閃著自信；談到未來和我們，他們的話語中充滿了關懷。
從1993只有四個員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎麽能不讓我這樣即將走出校門踏入社會的學生佩服！十年，短短十年，從四個人到五百多人，再到壹個組織健全，社會口碑良好的公司，這壹切都像磁鐵壹樣緊緊地吸引著我。
對，就是這樣。僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我充滿了對妳的向往，邦達，妳好樣的！
第二，走進妳讓我意氣風發
12年4月1日星期壹，我來到公司開始實習。實習部門是出貨部門。帶著壹點敬畏和壹點慌亂，我踏進了航運部的辦公區。
第壹站，4月12至4月17；
第二站，4月19-4月24日LCL部美西航線；
第三站，4月26日-28日，美國和加拿大全內閣；
第四站，4月29日和30日，美國東部，加拿大LCL。
邁向職前技能學習的壹步壹步
作為壹個即將畢業的大學生，我很清楚眼高手低是我們的通病。所以在自己動手能力還很弱的情況下，我更願意從最基礎的東西開始學習，比如發傳真，接電話。4月12，實習第壹天，我的時間都花在從座位到傳真機，從傳真機到座位的步驟上。但是我的心很平靜。雖然我頭上壹直冒汗，但是怕耽誤師傅們的工作。
13年4月，也就是實習的第二天到17年4月，在訂票部實習。這條航線的工作代號為06，主要是從接受預訂委托書開始的。壹般流程是:接受訂艙委托後，向船公司訂艙，主要通過傳真、電話或EDI。然後等待船公司發回訂艙確認，收到船公司確認後給客戶發進艙通知。在此期間，要關註船公司的艙位和運價。
4月19上午至4月24日上午，4月29日、30日在美國西部的LCL和美加東部實習。在這兩條航線上實習，主要學習了如何準備報關資料和打印4-6份貨單；如何核對SHIPPING2000中輸入的信息，特別註意貨物的件數、重量、尺寸，然後將提單發給客戶確認；制作入庫通知、國內賬單、預配單、艙單等。應該說這兩條路線我實際操作的機會最多，當然也有很多錯誤。
4月26日至28日，實習範圍為美國和加拿大的整個內閣。這條路線有很多傳真要發，但是我學到了很多。比如我學會了寫派工單，我也知道寫派工單的時候“裝貨時間”壹欄壹定要寫清楚，不管是工廠還是貿易公司。我還學會了如何制作和更改貨單，以及如何整理和歸檔文件。
總之，以上四條航線的實習基本完成了《實習指南》中的10項，如了解航線基本情況、接受並審核委托書、準備貨紙、制作集裝箱卡聯系單等。我就是這樣壹點壹點的學習和咨詢，壹步壹步的前進的。以積極的心態，認真勤奮地學習了壹些海運出口操作的基本常識和技能，理論聯系實際，鍛煉了自己的動手能力。
b壹點壹滴的溫暖在實習指導老師心中的呵護。
十四天，短短的實習時間，給了我無數師傅的關心和重視。
第壹個是和小。他(她)工作很認真，指導我實習也比較耐心。
其次是萬、賈和鄭。他們都鼓勵我大膽操作，不怕出錯。特別是萬和鄭，他們教會了我很多。
最後還有兩個高手，武媚和張家。因為他們在這條路線上壹直很忙，我師傅吳梅每天都要加班。她和張家都是認真負責的，有點工作狂的味道。實習期間，吳梅給我上了壹堂化妝課，給我系統講解了操作整體櫥櫃時的常見問題及解決方法。
總之，在那些日子裏，每壹位師傅都給了我所有的指導和幫助，盡可能的包容我的很多缺點。我感謝他們的熱情。
海成邦達，有什麽事嗎？
實習期間，我學到了淺層次的專業技能，也感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業精神和充滿活力的工作氛圍。走進這樣的群體，妳的心會不由自主地年輕，妳的腳步會不由自主地被大家跟隨，妳的工作態度會變得努力而認真，更認真，更努力。也許，這是壹種集體的凝聚力，這是壹個企業在文字之外書寫的“特殊文化”！
短期的實習讓我學到了很多，也有壹些不成熟的話要說。說實話，“物流”是壹個比較年輕的詞。目前的物流運輸似乎處於“戰國時代”，可以用壹個字“亂”來形容。其實價格戰和無序競爭已經讓物流行業成為微利行業。換句話說，中國物流發展的現狀不容樂觀。但是，想要長期留住客戶，絕對不是靠降低價格，還要靠品牌和實力。服務和硬件是打造品牌和提升實力的途徑！如果競爭激烈，怎麽才能贏？最簡單的道理就是，企業要跟隨市場的發展，市場需要什麽就提供什麽。我們必須為客戶提供1+100最好的服務！
從長遠來看，我認為公司在航運方面要做實物運輸，即不僅僅作為無船承運人，還要盡可能克服困難，讓公司有自己的運輸工具，有自己的實體，發展空間可以無限拓寬。
其次，有幾個小問題我覺得應該註意。第壹，盡量寫清楚，不要太大意，讓客戶更容易識別。第二，其實公司有必要在必要的時候要求員工穿工作服，比如開大型會議，比如招聘新員工等等。
當然，以上僅代表我個人想法，是井底之蛙。如有冒犯，純屬無意。請原諒我。
與邦達結緣後，我壹直在“評估”自己，想知道自己能為公司做些什麽。我不敢驕傲，也不敢亂說。我只能說，在以後的日子裏，我會盡全力以200%的熱情去工作。希望公司能知人善任，同時也希望自己能從最低谷開始，壹步壹步向前，全心全意去做壹個合格的、優秀的、優秀的邦達人！
第四，謝謝
首先感謝海城邦達給我這樣壹個為她工作的機會。同時也對給公司帶來的不便深感不安。
其次，深深感謝管理部門對我實習的妥善安排和保障；在此也要感謝海事處的各位大師:、小、殷曉輝、吳梅、張佳、萬、賈、鄭等，感謝他們的指導。謝謝大家！我還要感謝陳欣經理和所有主管對我的培養！
仲夏七月重逢
實習報告的格式和基本要求
(壹)要求觀點鮮明，論據詳細，思路清晰，文字簡練，格式規範，具有鮮明的針對性和創新性，正文壹般不少於2000字。
(2)內容大綱
序
壹、實習的目的
二、實習時間
三、實習地點
四、實習單位及其主管部門，實習單位的生產(經營)、管理及對從業人員的要求。
動詞 （verb的縮寫）實習內容:按照實習順序逐項編寫實習項目、程序、方法、計算結果和示意圖；
六、實習總結:應用實習中學到的知識分析解決問題的情況，實習的經歷，意見和建議。
七、對母校教學實踐的建議。
(3)格式
標題(粗體3號)要準確簡潔，能概括文章主旨，壹般不超過20個漢字，必要時可加副標題。避免在標題中使用不廣為人知和常見的縮寫、字符、代碼和結構式。
正文的層次標題應簡短明了，不超過15字，不加標點符號，正文中層次的劃分和編號應使用“我，(I) 1”的順序。(1)".(壹級標題為4號黑體，二級標題為4號斜體，以下各級標題均為小四宋體。)
文字內容:字體-宋體；尺寸——小四；1.5倍行距。
左右邊距:自動
(四)表格應為三線表，可適當加輔助線。
(五)插圖(包括照片)應當用計算機制作，並在插圖下方註明圖序和名稱。照片要有明確的主題、清晰的層次、適當的對比、適當的剪裁。
占欺頭